מערכת שדרוג שמע מלאה לטסלה מודל Y ג'וניפר

1. מה ההבדל בין שתי ערכות השדרוג?

  ערכת DSP + מגבר + סאב וופר מתמקדת בשיפור מערכת האודיו המקורית תוך שמירה על תשעת הרמקולים המקוריים. ערכת השדרוג האודיו המלאה משדרגת גם את מיקומי הרמקולים הנוספים וגם את כל תשעת מיקומי הרמקולים המקוריים, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור מי שמחפש חתימת צליל עקבית יותר, טווח דינמי רחב יותר וביצועים יציבים יותר בעוצמות גבוהות.

DSP + מגבר + סאב וופר

1. שומרת על תשעת הרמקולים המקוריים.
2. מוסיפה מגבר DSP בן 12 ערוצים, רמקולים למיקומים החסרים במפעל, וסאב וופר ייעודי.
3. מטעינה נתוני צליל ספציפיים לדגם Y ומכוונת במדויק את החיתוך, יישור הזמן, פאזה, רמה ו-EQ.

ערכת שדרוג אודיו מלאה

1. מוסיפה מגבר DSP בן 12 ערוצים ורמקולים מסביב למיקומים החסרים במפעל.
2. מחזיקה את כל תשעת הרמקולים המקוריים כדי להשיג אימפדנס, רגישות, איזון צליל וטיפול בהספק עקביים בכל המערכת.
3. מוסיפה סאב וופר ייעודי ומכוונת מחדש את מערכת האודיו של הרכב כולו לצליל יותר אחיד.

2. האם עדכון OTA ישפיע על מערכת האודיו המשודרגת?

  עדכון OTA רגיל לא ימחק את נתוני הצליל המאוחסנים במגבר DSP ולא יכבה אוטומטית את הרמקולים או את החומרה של המגבר המשודרג. עם זאת, ערכת האודיו T-Launch משתמשת באות האודיו המקורי של הרכב. אם עדכון OTA משנה את פלט ערוץ האודיו המקורי, רווח, חיתוך, EQ, צלילים של התראות או לוגיקת שליטה אודיו אחרת, הביצועים האודיו בפועל עשויים להשתנות בהתאם. אם עדכון OTA משנה את פלט האודיו המקורי, אנו נעדכן את נתוני הצליל של ה-DSP לפי הצורך כדי להבטיח תאימות עם התוכנה החדשה.

3. מה היתרונות המרכזיים של ערכות השדרוג לאודיו T-Launch?

  אינטגרציה מלאה של המערכת המגבר DSP, רמקולים, סאב וופר, חוטי חיבור ייעודיים, רכיבי הרכבה ונתוני צליל ספציפיים לרכב מפותחים כמערכת אינטגרטיבית אחת. הערך המרכזי מגיע מכיצד כל המערכת פועלת יחד, ולא מפרטי כל רמקול בודד.

פרופילי שמע מרובים בחרו מתוך פרופילי שמע שונים בהתבסס על העדפות ההאזנה האישיות שלכם. אנו לא מכריחים כל משתמש לאותו סגנון כיוון, ואנו אופטימיזים את המערכת בהתבסס על תאימות לרכב ועדכוני תוכנה.

4. מה תשמעו לאחר השדרוג?

1) האם השדרוג משפר בעיקר את הבס, האמצע, הגבוהים או את שטח הצליל?

זה לא מיועד לשפר רק טווח תדרים אחד. במקום זאת, הוא משפר את התרחבות הבס, דינמיקה כללית, בהירות קולית, מיקום צליל, כיסוי צליל מלפנים לאחור, ויציבות בעוצמות גבוהות יותר.

2) עד כמה הבס יכול להתרחב?

הרמקול התת-מימי CW85.8 בעל תגובת תדרים מדורגת של 30Hz–150Hz. בשימוש בפועל, אנו קובעים את מסנן הגבוה בסביבות 40Hz.

3) עד כמה הגבוהים יכולים להתרחב?

ה-CS40.5 בעל גבול תדרים עליון מדורג של 25kHz, בעוד ה-T26 מדורג עד 23kHz. עם זאת, מה שחשוב ביותר כאשר מעריכים ביצועי תדרים גבוהים הוא אם הצליל ברור מבלי להיות חד, ואם הוא עובר בצורה טבעית עם טווח הביניים—לא פשוט התדר המקסימלי המופיע במפרט.

4) האם הקולות יהיו ברורים יותר?

כן. פלטפורמת ה-DSP הרב-ערוצית מתאימה בדיוק את הערוץ המרכזי, ערוצי שמאל וימין, רמות פלט, וכיוון זמן, מה שמוביל לקולות ברורים יותר ומיקום קולי יציב יותר. אנו לא משתמשים בטענות מבוססות אחוזים שאינן נתמכות.

5) האם שטח הצליל יהיה רחב יותר ודימוי מדויק יותר?

על ידי הוספת רמקולים במיקומים החסרים במערכת המפעל והתאמת רמות הערוץ, כיוון זמן, ופאזה באופן עצמאי, המערכת מספקת כיסוי צליל רחב יותר ומיקום ברור יותר מלפנים לאחור. ניתן לאופטימיז את פרופילי הצליל השונים עבור מושב הנהג, האזנה בשורה הקדמית, כל תא הנוסעים, אפקטים מרחביים, קולות ודינמיקה.

6) האם הבס ירגיש יותר מגיב?

הבס מספק השפעה גדולה יותר והתרחבות עמוקה יותר תוך התאוששות מהירה יותר. המטרה היא לא פשוט ליצור יותר רטט. "תגובה של בס" היא תכונה סובייקטיבית של ההאזנה ולא מדד בדיקה עצמאי.

7) האם עיוות פחות סביר בעוצמה גבוהה?

ערכת השמע T-Launch משפרת את יציבות העוצמה הגבוהה דרך התאמת כוח נכונה, הגדרות חציצה, בקרת רווח, והגנה על המערכת. המערכת המשודרגת מספקת יכולת פלט גבוהה יותר ויותר מרווח דינמי. עם זאת, כל מערכת שמע יכולה לייצר עיוות כאשר היא פועלת מעבר לגבולות המיועדים שלה, ולכן אנו לא טוענים שהיא חופשית לחלוטין מעיוות.

8) מה ההבדל הגדול ביותר בהשוואה למערכת המפעל?

ההבדל הגדול ביותר אינו פשוט עלייה בעוצמה. באותה הגדרת עוצמת רכב, המערכת המשודרגת מספקת השפעה גדולה יותר, דינמיקה בולטת יותר, בס עמוק יותר, וכיסוי צליל מלא יותר לנוסעים האחוריים. משתמשים יכולים גם לבחור פרופילי שמע שונים בהתאם להעדפות ההאזנה האישיות שלהם.

5. האם יש דמו של שמע זמין?

 אנא צרו קשר עם צוות התמיכה שלנו במייל ל: support@teslaunch.net כדי לבקש דמו של שמע.

חיבור גרוע / תקע רופף לחיצת טרמינלים, פינים, נעילות, ושמירה על כבלים לחוץ מחדש את הטרמינלים או החלף את חבילת החיווט אי-סדר לאחר עדכון OTA גרסת תוכנה, ערוצי שמע מהמפעל, וקלטי DSP השווה בין האותות ועדכן את נתוני השמע אין קול מהרמקול יחידת הראש של הרכב, ניתוב DSP, מחברים, חיווט, ורמקול החלף ערוצים אחד אחד כדי לזהות את הרכיב או החיבור הפגום